El puente atirantado y la glorieta 24 Horas de Pachuca fueron galardonados con el primer lugar del Antipremio “Robert Moses”, una distinción nacional que señala las peores obras de infraestructura urbana del país, por su impacto negativo en la movilidad peatonal, la accesibilidad y la equidad en el espacio público.
El reconocimiento se otorgó durante el 11° Congreso Peatonal, celebrado recientemente en San Luis Potosí. Ahí, especialistas, organizaciones civiles y colectivos ciudadanos analizaron los proyectos que más afectan el derecho a caminar y la justicia espacial en las ciudades mexicanas.
Obras que priorizan al automóvil sobre las personas
El puente atirantado y la glorieta 24 Horas de Pachuca, también conocida como glorieta Miguel Hidalgo, fueron señalados por privilegiar el automóvil sobre la movilidad humana.
De acuerdo con los organizadores del Congreso, ambas obras, ejecutadas durante la administración del exgobernador Omar Fayad, presentan deficiencias graves: cruces inseguros, banquetas discontinuas, rampas inexistentes y falta de accesibilidad universal.
Aunque el puente y la glorieta los inauguraron en 2022 como una solución al congestionamiento vial, especialistas y peatones denunciaron que el proyecto no resolvió los problemas de tráfico. Por el contrario, agravó las condiciones de riesgo para peatones, ciclistas y personas con discapacidad.
En las inmediaciones de la glorieta, se han registrado múltiples accidentes de automóviles y peatonales, incluido el atropellamiento de un adulto mayor la semana pasada.
Un “antipremio” que denuncia el mal urbanismo
El Antipremio “Robert Moses”, nombrado en alusión al urbanista estadounidense conocido por impulsar obras que desplazaron comunidades y priorizaron el automóvil, se otorga con el propósito de “no celebrar el mal urbanismo, sino evidenciarlo y evitar su repetición”, según explicaron los organizadores.
Las postulaciones ciudadanas incluyeron proyectos de todo el país documentados mediante fotografías, videos o denuncias públicas.
El comité curatorial evaluó criterios como el impacto social, la exclusión urbana, las violaciones al derecho a caminar y la falta de transparencia en la ejecución de las obras.
Además de Pachuca, resultaron “ganadores” otros proyectos cuestionados. Estos incluyen el puente de la Obrera y la glorieta Pleasant Hill en Chilpancingo, Guerrero, ambos también criticados por su carácter excluyente.
Llamado a replantear la movilidad urbana
Durante el Congreso Peatonal, colectivos y especialistas coincidieron en que el reconocimiento debe servir como un llamado a repensar las políticas urbanas. También para construir ciudades más seguras, accesibles y humanas.
Caminar debe ser seguro, digno y accesible para todas las personas. No se trata de ridiculizar, sino de generar conciencia sobre cómo el diseño urbano puede perpetuar desigualdades”
Las organizaciones participantes subrayaron la urgencia de que los gobiernos locales adopten modelos de movilidad activa y sostenible.
En respuesta, autoridades estatales adelantaron que intervendrá la zona de la glorieta 24 Horas con nuevos retornos y pasos peatonales. Sin embargo, especialistas advirtieron que dichas acciones deben realizarse con una visión integral de movilidad y bajo consulta ciudadana.
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