El gobernador de Hidalgo, Julio Menchaca Salazar, indicó que están retrasados con la elaboración del proyecto para la renovación del sistema Tuzobús, debido a que dicho sistema tendrá conexión con el Tren México-Pachuca.
En entrevista con medios, el mandatario explicó que siguen avanzando con el proceso, por lo que garantizó que los resultados serán positivos.
Destacó que la elaboración del proyecto quedó retrasada, debido a la necesidad de conectar al Tuzobús con una estación del Tren México-Pachuca, y así también tener movilidad hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La construcción del tren transformó por completo la planeación inicial y obligó a replantear rutas y conexiones.
Hay una situación que modificó el esquema, que es la estación del AIFA, de Pachuca al AIFA, debe de tener obligatoriamente conexión con el Tuzobús y entonces eso modificó el esquema original, por eso nos estamos tardando, pero va a salir muy, muy bien”.
Julio Menchaca señaló que mantiene comunicación constante con las dependencias involucradas, toda vez que realizan reuniones técnicas.
El gobernador evitó especular sobre alguna fecha tentativa para los primeros trabajos de renovación del Tuzobús, incluida su conexión con el Tren México-Pachuca. Aseguró que dará a conocer los detalles una vez que el proyecto esté completamente definido.
Descartan desabasto de agua en Hidalgo por el Tren México-Pachuca
El titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva del gobierno de Hidalgo, Miguel Ángel Tello Vargas, afirmó que la construcción del Tren México-Pachuca no afectará el suministro de agua en el estado.
Explicó que los recientes cortes realizados por la Comisión de Agua y Alcantarillado de Sistemas Intermunicipales (CAASIM) en Pachuca y Mineral de la Reforma se deben a maniobras técnicas para garantizar la distribución del líquido durante las obras.
Aclaró que las autoridades federales avanzan con los trabajos de remoción de tierra y excavación en el tramo entre el AIFA y Pachuca.
También informó que trabajan en liberar derechos de vía adicionales. Ya que el proyecto original contemplaba un solo carril, mientras que el presentado por la presidenta Claudia Sheinbaum ahora considera tres. Esto obligó a rediseñar estaciones, paradas y rutas.
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Además, coordinan con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) cuánta energía requerirá todo el proyecto del tren.
En cuanto al impacto urbano, Miguel Tello indicó que, por ahora, no se ha registrado un aumento significativo en la plusvalía de los terrenos cercanos a la ruta del tren. No obstante, observan movimientos de compraventa en zonas de municipios como Zapotlán y Tolcayuca.
El funcionario también reveló que la Federación solicitó al Gobierno de Hidalgo diseñar proyectos complementarios de movilidad. Por ello, propusieron 15 obras a la Secretaría de Infraestructura de Hidalgo. Entre ellas, la ampliación del Río de las Avenidas y la conexión entre el Parque Industrial Platah y la estación Téllez del Tuzobús.
Finalmente, anunció que actualizarán el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) para mejorar la conexión del tren con el transporte público de la Zona Metropolitana de Pachuca.
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