Sector privado de Hidalgo advierte que la salida de la empresa Alstom de la licitación para construir unidades para el tren AIFA-Pachuca es un daño a la economía local de Ciudad Sahagún, ubicada en el municipio de Tepeapulco.
En entrevista, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Hidalgo (CCEH), Alejandro Sánchez Ramírez, comentó que la acción ha limitado la generación de empleos directos, así como afectaciones en las pequeñas y medianas empresas (PyMes).
Explicó que la empresa de origen francés tiene experiencia en proyectos nacionales y ferroviarios, ya que participó en el proyecto del Tren Maya. Por ello, generó incertidumbre la salida de Alstom de la licitación para construir las unidades para el tren AIFA-Pachuca.
Por su parte, el presidente del Consejo Empresarial del Altiplano Hidalguense (CEAH), Saúl Montaño Trujillo, secundó la opinión del CCEH. Indicó que la falta de este proyecto evitará una derrama económica en Ciudad Sahagún.
Sin embargo, opinó que la situación será pasajera, ya que Alstom ganó una licitación para fabricar trenes en Estados Unidos, lo que atraerá empleos e inversiones a Hidalgo.
Además, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico Estatal (Sedeco), Carlos Henkel Escorza, añadió que buscará una alianza con la empresa que gane la licitación para las unidades del tren AIFA-Pachuca.
De esta forma, busca beneficiar a las PyMes de la entidad con el objetivo de impulsar el desarrollo regional en el Altiplano.
Abandona Alstom licitación para construir unidades del tren AIFA-Pachuca
El pasado 3 de septiembre, la empresa francesa Alstom anunció que abandonaría la licitación pública LA-09-D00-009D00999-I-20-2025 para construir las unidades del tren AIFA-Pachuca.
Explicó que los términos de la convocatoria no eran convenientes para la empresa, por lo que no podía dar una propuesta dentro de los parámetros solicitados.
De esta forma, solo permanecen dos empresas compitiendo: CAF México, con un proyecto de nueve mil 891 millones de pesos, y CRRC Zhuzhou Locomotive, de origen chino, con una oferta de cinco mil 846 millones.
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Las especificaciones para los trenes son 15 unidades eléctricas con capacidad para más de 700 pasajeros, parados y sentados. Deben contar con 315 asientos ergonómicos, con un área para personas prioritarias y que los vagones sean con nivel de suelo.
Además, deben permitir el acoplo de dos unidades extra para las “horas pico”, tecnología que informe a las y los pasajeros el estatus del trayecto. Así como tener una velocidad de 130 kilómetros por hora.
Cabe recordar que la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) dará el fallo a la licitación durante este 11 de septiembre.
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