El titular de la Unidad de Planeación y Prospectiva, Miguel Ángel Tello Vargas, aseguró que la construcción del Tren México-Pachuca, específicamente el tramo que va del AIFA a la capital de Hidalgo, no afectará el suministro de agua en la entidad.
En entrevista con CENTRAL, el funcionario comentó que la Federación ya comenzó con los primeros trabajos. Por el momento, las autoridades están concentradas en remover la tierra y en excavaciones.
De igual forma, negó que sea cierto que la construcción del Tren México-Pachuca afectaría el suministro de agua en Hidalgo.
Y es que, durante la segunda semana de mayo, la Comisión de Agua y Alcantarillado de Sistemas Intermunicipales (CAASIM) realizó cortes en Pachuca y Mineral de la Reforma debido a maniobras técnicas de la construcción del tren.
Al respecto, Miguel Tello destacó que CAASIM solo hará labores para que el agua se distribuya de forma adecuada a la construcción del Tren México-Pachuca, sin que esto afecte a la población.
“Las afectaciones que se llevan a cabo (…) no tienen que ver con el tren, sino que tienen que ver más con obras que tiene que hacer la CAASIM para poder suministrar agua en algunos puntos (de la obra), pero no es que por la construcción nos vayamos a quedar sin agua, no, no, eso es falso completamente.”
Asimismo, Indicó que trabajan en liberar más derechos de vías para dos carriles que, en un inicio, el proyecto no contemplaba. Sin embargo, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo anunció dichos carriles. El tren contará con un total de tres carriles.
“Lo que nosotros habíamos hecho de forma inicial no es lo mismo que el proyecto que presentó la presidenta, porque la presidenta ya presentó tres carriles de tren. Nosotros habíamos hecho las liberaciones de un carril, entonces se están actualizando las liberaciones de derecho de vía y los proyectos arquitectónicos tanto para las estaciones como para las paradas.”
Además, Miguel Tello mencionó que también trabajan con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para definir el suministro de energía que necesitará el tren para funcionar.
Igualmente, mencionó que no ha incrementado la plusvalía en los terrenos cercanos a donde estará el tren. Identificaron que solamente comenzaron a venderse terrenos en zonas por donde cruzará dicho proyecto en municipios como Zapotlán y Tolcayuca.
Trabajan en nuevos proyectos en torno al tren
Además, Miguel Tello dijo que el gobierno federal le solicitó crear proyectos de conectividad y movilidad para que la ciudadanía pueda acercarse a las estaciones o paraderos del Tren AIFA-Pachuca.
Por ello, su dependencia presentó alrededor de 15 propuestas de obra complementaria, a la Secretaría de Infraestructura Pública y Desarrollo Sostenible de Hidalgo (SIPDUS).
Entre ellos, destacó que proponen terminar el tramo del Río de las Avenidas que llega hasta Las Torres. También, conectar el Parque Industrial PLATAH, ubicado en Villa de Tezontepec, hasta la estación Téllez del Tuzobús, en Pachuca.
También planea realizar, en conjunto con la Secretaría de Movilidad y Transportes de Hidalgo (Semoth), actualizar el Plan Integral de Movilidad Urbana Sustentable (PIMUS) en la zona metropolitana de Pachuca para mejorar el transporte público y buscar la forma de conectarlo con el Tren México-Pachuca.
De esta forma, obtendrían datos sobre el crecimiento urbano para ajustar el servicio de la ruta troncal y alimentadoras del Tuzobús.
“El gobernador (Julio Menchaca Salazar) nos pide que actualicemos el PIMUS con la finalidad de definir la reingeniería que tenga que llevar a cabo el Tuzobús y plantear en un ejercicio prospectivo hacia dónde tiene que ser la expansión de servicios: si tiene que haber más rutas troncales o no, cómo se va a conectar la ruta troncal con la nueva estación del tren AIFA-Pachuca en Pachuca.”
Para actualizar el PIMUS, el Gobierno de Hidalgo emitirá una licitación en junio de este 2025. Esperan que dicho análisis quede listo antes de que el Ejecutivo entregue el Paquete Hacendario 2026 al Congreso del Estado. De esa forma, podrán incluir el presupuesto necesario para dichas obras.
“Tomar decisiones al aire sin tener datos es una tontería, y es algo que estaban acostumbrados a hacer, y el gobernador es muy responsable en ese sentido y dice: ‘No, a ver, nosotros no vamos a hacer una tontería, nosotros vamos a hacerlo bien (…), vamos a hacerlo de acuerdo a lo que nos digan los estudios y los datos’”.
Sin embargo, cada uno de los proyectos elegidos deben ser avalados por el gobierno federal, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
Plan de Justicia para Hidalgo no planea llevarse agua
Fuera de la construcción del Tren México-Pachuca, Miguel Tello indicó que el Plan de Justicia para Hidalgo tampoco dejará sin agua al estado.
El titular de la Unidad de Planeación indicó que se malinterpretó lo informado por el director general de la Comisión Nacional de Agua (Conagua), Efraín Morales López.
De acuerdo con Miguel Tello, dicho plan solo busca realizar consultas a los pueblos originarios, reconocidos por el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas (INPI) en Hidalgo, sobre el manejo del recurso hídrico.
En cambio, el suministro de agua para la Ciudad de México provendría del Estado de México, por lo que no se extraerá el agua de la entidad hidalguense.
“El director general de la Conagua habló de los proyectos en la zona metropolitana del Valle del Mezquital, y dijo muy puntualmente un Plan de Justicia en Hidalgo y (…) que hay un proyecto del Estado de México, dentro del cual van a dotar de agua hacia Ciudad de México. ¿Compartimos acuíferos? Claro (…), pero hasta ahorita, hasta el día de hoy, no existe un proyecto dentro del plan de tecnificación, dentro del cual se tenga definido que se vaya a ir agua de la región geográfica de Hidalgo hacia el Estado de México (o Ciudad de México).”
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